Anonim
Image
Victory heeft vrijwel het cruiser marktsegmentatie ding op dit punt bedraad. Het maakt gebruik van de stevige 106-inch Freedom V-twin en een goede variëteit aan stilistische behandelingen om de wensen van zijn klanten te vervullen. Beschuldigingen van "parts-bin engineering" worden rondgegooid, maar mensen, dit is hoe je cruisers bouwt. Zorg dat de harde delen goed zijn en begin het anders aan te kleden.

Soms gebeurt er echter iets extra goeds. Een voorbeeld: de rechter.

De fiets was geen radicale afwijking van de norm toen hij werd geïntroduceerd, maar de afwijkingen waren interessant: zijplaten in nummerplaatstijl, vlezige banden en een meer standaardachtige rijpositie dan je gemiddelde Victory. Elke tester die op de fiets reed kwam verrast en zelfs een beetje opgetogen terug op alleen de meest potige manier. Het reed gewoon lekker.

De 2014 doet dat ook, ondanks de meer ontspannen rijpositie (3, 75 centimeter meer pullback op de stangen en 4 centimeter vooruit op de haringen!) En een verandering terug naar "normale" zijkappen. (De oude onderdelen zijn beschikbaar in de accessoirecatalogus, als u dat wilt.)

De kerngeest van Judge klikt gewoon. Het stuurt geweldig, voelt goed aan terwijl je op de weg rijdt en springt echt wanneer het gaspedaal wordt opengerold. Het is niet anders dan het plezier dat mijn Norton Commando uit 1974 biedt, maar met veel betere prestaties en een duidelijk Amerikaans accent. De rechter doet op de een of andere manier meer dan zijn onderdelen suggereren.

DE NUMMERS
PRIJS | $ 13.999
DISPLACEMENT | 1731cc
GEWICHT (CLAIMED) | 660 lb.
ZITHOOGTE | 25.9 in.
BRANDSTOFCAPACITEIT | 4.7 gal.
HORSEPOWER | 80.8 @ 4810 tpm
KOPPEL | 96.1 lb.-ft. @ 2920 tpm
LEUK FEIT | De originele keurmeester was een Pontiac GTO gebouwd van 1969 tot 1971. T-hendel Hurst-schakelaar natuurlijk.

Image On-road actieschot # 1

Image On-road actieschot # 2

Image On-road actieschot # 3

Image On-road actieschot # 4

Image Statisch linkerzijaanzicht.

Image