Anonim
Image
Honda's CBR250R, de kleinste en goedkoopste sportfiets van Big Red, is een grote hit sinds het debuut in 2012. Ondanks dit verkoopsucces was er geen officieel model uit 2014 omdat Honda druk bezig was met het voorbereiden van de herziene, grotere verplaatsing CBR300R, die net begin 2015 in de dealer arriveerde.

Het eerste wat opvalt, is hoeveel de nieuwe CBR300R eruitziet als zijn grotere broer of zus CBR500R ; in één oogopslag zou het moeilijk zijn om de twee uit elkaar te houden. Het lenen van stijlelementen van het vlaggenschip RR Supersporten van Honda is niet zo erg - het geeft deze instapmachines een zekere mate van cachet dat elke beginnende piloot trots zal zijn om te vliegen. En er is geen twijfel over mogelijk dat de nieuwe 300R een schone, hoogwaardige uitstraling heeft die zijn $ 4.399 MSRP schendt; het ABS-model kost $ 500 meer.

Onder de carrosserie bevindt zich hetzelfde beproefde chassis dat de 250R goed heeft gediend. De bovenste motorsteunen zijn herzien om de groei van de motorhoogte te vergemakkelijken (als gevolg van de toename van de slag met 8 mm) en om gemakkelijker toegang te krijgen voor onderhoud van de klepspeling. Een nieuwe krukas, drijfstang en zuiger hebben 37cc meer verplaatsing opgeleverd, waardoor de vloeistofgekoelde dohc vierkleppige single tot 286cc is gebracht. Opnieuw toegewezen PGM-FI-brandstofinspuiting en een herziene uitlaat met meer volume hebben geresulteerd in een geclaimde 17 procent toename van piekkrachten en een hogere koppelproductie over het hele bereik.

Ik woonde een CBR300R-persrit bij die begon in Torrance, het hoofdkantoor van American Honda, door stadsstraten reed en een paar korte stukken bochten in de heuvels bij Palos Verdes omvatte. Hoewel het geen uitgebreide rit was, was het genoeg om me eraan te herinneren dat de behendige CBR zowel nieuwe rijders als ervaren mensen zal behagen die op zoek zijn naar een leuke en betaalbare machine.

Stad rijden blijft de kracht van de kleine CBR, geholpen door krachtafgifte die uitzonderlijk eenvoudig te beheren is vanaf het moment dat je de licht-actie koppeling loslaat. Alleen de minste toepassing van gas is vereist, en er is voldoende koppel met een laag bereik beschikbaar. Opschakelen naar of onder 6.000 tpm houdt Honda's contra-gebalanceerde single in de soepele, low-vibe regio van zijn 11.000 tpm toerenbereik. De versnellingsbak met zes versnellingen, een verfijnd model, heeft een lichte schakeling zowel op als neer.

Image
De rijpositie van de nieuwe 2015 Honda CBR3000R is ruim, met een ontspannen reikwijdte en een 30, 7-inch zithoogte die naar verluidt de laagste in zijn klasse is. Het zadel en de zijpanelen in het middengedeelte zijn smaller dan die van de CBR250R, waardoor de vloer nog gemakkelijker te bereiken is. Er is zelfs een optionele stoel die de toch al lage hoogte van het zadel met meer dan een centimeter snijdt.

De niet-verstelbare vork en de vooraf instelbare schok zijn gekalibreerd voor comfort, maar met voldoende dempingsregeling voor een pittig tempo. Er is ook een goede vorkbodemweerstand bij hard remmen.

Over het algemeen vertegenwoordigt de nieuwe, in Thailand gebouwde, Honda CBR300R 2015 een belangrijke upgrade van een bewezen platform, en hoewel het u misschien niet dwingt om de vertrouwde 250R die al in uw garage geparkeerd staat te verkopen, smeekt het wel om een ​​kijkje te nemen, vooral als u ' opnieuw op de markt voor een CBR500R.

GEGEVENS2015 Honda CBR300R
PRIJS $ 4399 / $ 4899 (ABS)
MOTOR 286 cc vloeistofgekoelde eencilinder viertakt
BOREN & SLAGEN 76, 0 mm x 63, 0 mm
INDUCTIE PGM-FI, 38 mm gasklephuis
ONTSTEKING Digitaal, met elektronisch voorschot
COMPRESSIEVERHOUDING 10.7: 1
TRANSMISSION Six-speed
VOORSCHORSING 37 mm vork, 4, 65 in
ACHTERVERING Pro-Link enkele schok, vijf-positie veervoorspanning, 4, 1 in. Van reizen
VOOR REM Enkele 296 mm schijf
ACHTERREM Enkele 220 mm schijf
VOORWIEL 110 / 70-17 radiaal
ACHTERBAND 140 / 70-17 radiaal
RAKE (CASTORHOEK) 25.3º
TRAIL 98 mm (3, 9 in.)
WIELBASIS 54.3 in.
STOELHOOGTE 30.7 in.
CLAIMED NAT GEWICHT 357 lb.
BRANDSTOF CAPACITEIT 3, 4 gal.
GERAAMDE BRANDSTOFECONOMIE 71 mpg
VERKRIJGBARE KLEUREN Zwart, matzwart metallic, rood, parelwit / rood / blauw

Image Action shot # 1

Image Action shot # 2

Image Action shot # 3

Image Action shot # 4

Image Action shot # 5

Image Action shot # 6

Image Studio voor 3/4 linker zijaanzicht (rood).

Image Studio voor 3/4 rechts-zijaanzicht (rood).

Image Studio linkerzijaanzicht (rood).

Image Studio rechterzijaanzicht (rood).

Image Voorwiel / rem.

Image Zicht vanuit de cockpit.

Image Benzinetank.

Image Achterwiel.

Image Achterrem.

Image Uitlaat.

Image Studio voor 3/4 linker zijaanzicht (zwart).

Image Studio linkerzijaanzicht (zwart).

Image Studio rechterzijaanzicht (zwart).

Image Studio achter 3/4 rechts-zijaanzicht (zwart).

Image Studio vooraanzicht (zwart).

Image Achteraanzicht van de studio (zwart).

Image Studio voor 3/4 linker zijaanzicht (parelwit / rood / blauw).

Image Studio linkerzijaanzicht (parelwit / rood / blauw).

Image Studio rechterzijaanzicht (parelwit / rood / blauw).

Image Studio achter 3/4 rechts-zijaanzicht (Pearl White / Red / Blue).

Image Studio vooraanzicht (Pearl White / Red / Blue).

Image Achteraanzicht van de studio (parelwit / rood / blauw).

Image Studio voor 3/4 linker zijaanzicht (mat achtermetaal).

Image Studio linkerzijaanzicht (mat terug metallic).

Image Studio rechterzijaanzicht (mat terug metallic).

Image Studio vooraanzicht (mat terug metallic).

Image