Anonim

Image
Suzuki GSX-R op een vrachtwagen. Nick Ienatsch

Nick Ienatsch begon in 1996 voor Cycle World te schrijven; dit is de eerste van zijn wekelijkse Ienatsch-dinsdagcolumns over het leven van een motorfiets. Verwacht alles, van projecten tot YCRS-rijtips tot interviews en productevaluaties. Genieten.

De Suzuki GSX-R1100 uit 1986 was niet helemaal roestig omdat er al jarenlang veel motorolie, vorkolie, benzine en remvloeistof sijpelden. Wat niet bedekt was met vettige mung was bedekt met oppervlakte roest. Vuil of roest. Oh, en wat primerverf.

Ik vond het geweldig!

Mijn broer Bill en ik hadden mijn bonte Kawasaki KLR650 uit 1992 in de vrachtwagen geladen als mogelijke ruil. Ja, de GSX-R-eigenaar wilde ruilen en mijn truck had de verrassend complete 1100 voor de rit naar huis. De KLR was een conglomeraat van drie verwoeste 650's … en de GSX-R was mijn kans om te experimenteren.

Image

Foto # 2
Wat ik achterliet: een gemengde stamboom KLR. Rob Muzzy vertelde me ooit dat hij een sterke eencilinder-roadracer uit een KLR kon bouwen, dus Denny Berg reed een paar wielen in en toen, nou ja, hij bracht het grootste deel van zijn leven door in Zuid-Colorado. Goede handel? We hebben ook een 250cc gasmotor en een aparte waterpomp. Barter leeft voort op het platteland van Amerika! Nick Ienatsch

Wat ik achterliet: een "gemengde stamboom" KLR. Rob Muzzy vertelde me ooit dat hij een sterke eencilinder-roadracer uit een KLR kon bouwen, dus Denny Berg reed een paar wielen in en toen, nou ja, hij bracht het grootste deel van zijn leven door in Zuid-Colorado. Goede handel? We hebben ook een 250cc gasmotor en een aparte waterpomp. Barter leeft voort op het platteland van Amerika!

DE JUNK VAN ÉÉN MAN IS EEN ANDERE VRIJHEID VAN DE MAN

Velen van ons worden het slachtoffer van klassieke motorfietsen, waaronder ikzelf. We hebben nette oudere fietsen en willen ze niet aanpassen omdat ze meer op voorraad zijn en ze zo mooi zijn dat het een misdaad zou zijn om ze aan te passen.

Niet zo deze GSX-R. Toen ik de carrosserie verwijderde, werd het duidelijk dat deze fiets door de beltoon was gegaan. De kilometerteller in de kapotte snelheidsmeter gaf 37.544 aan. De MRA-stickers (Mountain Roadracing Association) op de vork en de geboorde bouten vertelden een verhaal over racen, en de op de grond geplaatste vorkkappen vertelden verhalen over hemel-grond-hemel-grond.

Image

Foto # 3
Net gelost en gestript. Het gereedschap dat nodig is om de carrosserie te verwijderen, was een tang voor de gestripte niet-metrische bevestigingen, dijken voor de ritssluitingen en rubberen handschoenen om handen vrij te houden van olie, vet, remvloeistof en benzine. Dit is ook de foto die je in Webster's Dictionary ziet als je verwaarlozing opzoekt. Nick Ienatsch

Net gelost en gestript. Het gereedschap dat nodig is om de carrosserie te verwijderen, was een tang voor de gestripte niet-metrische bevestigingen, dijken voor de ritssluitingen en rubberen handschoenen om handen vrij te houden van olie, vet, remvloeistof en benzine. Dit is ook de afbeelding die u in Webster's Dictionary ziet wanneer u "verwaarlozing" opzoekt.

Image

Foto # 4
De monteur die de 1100 met de race had voorbereid, knipte eenvoudig de koplamp, richtingaanwijzers en achterlichtdraden in plaats van het tijdrovende proces van ontkoppelen door te maken. En de monteur die het weer op straat legde, gebruikte huishoudelijke twistconnectoren om die draad te herenigen en voegde ook wat luidsprekerkabel toe. Een week in het project en ik was een Master Solderer! Nick Ienatsch

Image

Foto # 5
Bedrading. Nick Ienatsch

De 'monteur' die de 1100 met de race had voorbereid, knipte simpelweg de koplamp, richtingaanwijzers en draden van het achterlicht in plaats van het tijdrovende proces van ontkoppelen te doorlopen. En de 'monteur' die het weer op straat zette, gebruikte huishoudelijke twistconnectoren om die draad te herenigen … en voegde ook wat luidsprekerkabel toe. Een week in het project en ik was een Master Solderer!

Image

Foto # 6
Opmerking voor bezitters van een nieuwe fiets: laat sleutels en sleutelhangers de drievoudige klem niet beschadigen! Hmmm, eigenlijk nogal wat noten op deze foto. Doe uw bedrading niet in het donker. Laat uw fiets niet onbedekt achter. Respecteer geen fantastische motorfiets. Nick Ienatsch

Opmerking voor bezitters van een nieuwe fiets: laat sleutels en sleutelhangers de drievoudige klem niet beschadigen! Hmmm … eigenlijk een flink aantal "opmerkingen" op deze foto. Doe uw bedrading niet in het donker. Laat uw fiets niet onbedekt achter. Respecteer geen fantastische motorfiets.

Ik lachte tijdens de eerste paar uur van demontage. Lachte om de niet-passende bevestigingen - en ik bedoel niet-overeenkomende metriek voor Amerikaan. Lachte dat het oliefilter niet eens handvast was. Lachte dat twee carb-schuifveren opzij zaten in de carb-tops (en de eenvoudig te bevestigen reden waarom de fiets niet meer dan 5.500 tpm zou draaien). Dat niet alleen, maar de voorband was zo groot dat het spatbord zich had hersteld. Daar bovenop was de knipperlichten niet afgedekt en de ECU-binnenwanden vielen eruit.

Image

Foto # 7
Lassen: kunststof en aluminium. YouTube hielp me de basisprincipes van kunststoflassen te begrijpen en vriend Ray McPeek vernieuwde het gebarsten subframe. Ik heb ook de onderste twee centimeter van de kuipzijpanelen geknipt omdat er zoveel ontbrekend materiaal was. Ik heb sowieso nooit van de kuipverlagingen op deze vroege GSX-R's gehouden, maar deze stukken waren mijn back-upplan omdat ik een idee had: 1052 Limited! Nick Ienatsch

Image

Foto # 8
Kuipzijpanelen. Nick Ienatsch

Lassen: kunststof en aluminium. YouTube hielp me de basisprincipes van kunststoflassen te begrijpen en vriend Ray McPeek vernieuwde het gebarsten subframe. Ik heb ook de onderste twee centimeter van de kuipzijpanelen geknipt omdat er zoveel ontbrekend materiaal was. Ik heb sowieso nooit van de kuipverlagingen op deze vroege GSX-R's gehouden, maar deze stukken waren mijn back-upplan omdat ik een idee had: 1052 Limited!

Blijkbaar was de fiets nooit gewassen omdat er crud was op plaatsen waar ik nog nooit eerder crud had gezien. De roest liet doorschemeren naar buitenopslag en water was in elke kabelboom en weefgetouw geïnfiltreerd.

Image

Foto # 9
Deze voorwiel-spacer is een goed voorbeeld van de mung op elk deel van de fiets die niet was geroest, een opeenhoping van vorkolie, remvloeistof en jaren verwijderd van een poetsdoek. Ik mag een teleurstellende projectfiets bouwen, maar die zal schoon zijn. Nick Ienatsch

Deze voorwiel-spacer is een goed voorbeeld van de "mung" op elk deel van de fiets die niet was geroest - een opeenhoping van vorkolie, remvloeistof en jaren verwijderd van een poetsdoek. Ik mag een teleurstellende projectfiets bouwen, maar die zal schoon zijn.

Maar toen de fiets uit elkaar kwam, verscheen er geen showstopping-probleem. Mijn mechanische vaardigheden liggen ergens net onder de competentie en er was niets in de demontage dat me bang maakte. En de fiets was zo ruw dat ik eigenlijk een gevoel van ongelooflijke vrijheid voelde. Wat ik ook deed, de fiets kon niet slechter zijn.

En ik had een plan.

Volgende dinsdag meer!