Anonim

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

We zijn hier in Frankrijk aan het testen om te zien hoeveel prestaties (indien aanwezig) zijn toegevoegd aan de nieuwste toevoeging aan de Sportster-familie, de Roadster.

Negenenvijftig jaar na het begin van de Sportster heeft Harley-Davidson opnieuw een Sportster gemaakt met een goede wegligging als een belangrijk kenmerk. Geïnspireerd door de vroege KLH-modellen, heeft de nieuwe Roadster een uitgeklede stijl en is hij opgepompt in de ophanging en chassisafdelingen. Een nieuwe ondersteboven vork, dubbele voorremmen, emulsieschokken geleend van de recente Forty-Eight, opvallend vijfspaaks splitwielontwerp, solozadel en agressievere laagbouw, geven de Roadster een aanzienlijk meer doelgerichte uitstraling aan zijn broers en zussen.

Het is echt een OEM-versie van wat sommige prestatiegerichte bouwers Sportsters hebben aangedaan, zoals Speed ​​Merchant, Suicide Machine Co en Shaw Speed.

Dus is de bediening verbeterd? Simpel gezegd, ja. De extra stabiliteit en remwerking zorgen ervoor dat je met veel meer vertrouwen snel kunt bochten. Alles is echter niet rooskleurig. De ergonomie is veranderd voor de wonkier. Agressiever? Ja. Onhandiger? Absoluut. De bedieningselementen voor de middenfiets op de Roadster zijn ongewijzigd ten opzichte van andere modellen in het Sportster-assortiment, wat de zwakke schakel in de formule lijkt te zijn.

Creëert dit een pakket dat het waard is om te upgraden? We zullen de rest van dit weekend door St. Tropez in Zuid-Frankrijk scheuren voor meer gedetailleerde rijimpressies, dus houd volgende week een beter oordeel in de gaten.