Anonim
Yamaha had meteen een hit in handen met de FZ-09 sport-naked geïntroduceerd in 2014. Het prestatieniveau dat werd geboden door zijn toen nieuwe, 847cc, cross-plane concept, inline-drie motor blies ons weg. Dat, samen met het geïnspireerde uiterlijk en de hanteerbaarheid van het chassis met geregelde vulling van gegoten gietijzer van de FZ, overtrof gemakkelijk alle verwachtingen van een fiets die voor $ 8.000 verkocht. Hoewel opvallend duurder, introduceerde de op sport-touring gerichte FJ-09 die daarop volgde, premium functies zoals tractiecontrole en ABS; nu ook te vinden op de nieuwste versie van het veelzijdige FZ-platform.

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Image
De XSR900 is verkrijgbaar in 60th Anniversary Yellow. Brian J. Nelson

Yamaha hoopt dat de neo-retrostijl, nieuw voor 2016 XSR900 tot de verbeelding spreekt van een snelgroeiend segment dat het identificeert als "rijders die authentieke waarden (stijl / materialen) willen, in balans met moderne technologie en opwindende prestaties." Yamaha heeft zijn Sport Heritage-lijn genoemd, bestaande uit de eerbiedwaardige VMax, café-stijl Bolt C-Spec en retro SR400 single, de XSR900 is volkomen logisch voor rijders die op zoek zijn naar een dagelijkse forens die ook zeer in staat is tot levendige weekendrompen.

Image
Verbeterde vering was een welkome verrassing. Brian J. Nelson

Image
Het TFT-dashboard heeft een retro-uitstraling, maar alle functionaliteit van een moderne machine. Brian J. Nelson

Een belangrijk ontwerpelement waarop gewezen werd bij de perslancering van de XSR900 in San Diego, Californië, is het gebruik van "echte authentieke" materialen zoals metaal en leer. Daartoe heeft de XSR met de hand gepolijste aluminium tankdeksels, wat een gevoel van kwaliteit geeft over de plastic brandstoftanks van de FZ. Het gerestylede achterspatbord is ook gemaakt van aluminium, net als de zijplaten van het subframe van Zwitserse kaas, bijpassende koplampbevestigingen, zijafdekkingen van aluminium radiator en voorspatbordsteunen die het uiterlijk samenbinden. Een retro-geïnspireerde ronde koplamp en LED-achterlicht vormen een stilistische aanvulling op het nieuwe ronde TFT digitale dashboard dat handig alle functies biedt die van een moderne sportmotorfiets worden verwacht, hoewel je een hand van de balk moet nemen om de functies te schakelen. Zelfs de origami-demperpunt van de FZ is de cirkel rond op de XSR.

Image
De inline-drie motor is dramatisch verfijnd sinds de originele FZ-09 uitkwam. Tankproblemen behoren tot het verleden. Brian J. Nelson

Laat u echter niet misleiden door het minder edgy uiterlijk, want de talenten van de XSR reiken veel verder dan de boulevard of het hoekcafé. Na een dag aan boord van de XSR900 te hebben doorgebracht met het rijden over binnenwegen, snelwegen en stadsstraten in en rond San Diego, vond ik een veel verbeterde sportmachine verborgen onder zijn hipster-uiterlijk.

Image
Dubbele radiaal gemonteerde voorremmen worden standaard geleverd met ABS. Brian J. Nelson

Om te beginnen is de abrupte reactie op het gaspedaal die door veel FZ-09-rijders wordt opgemerkt volledig opgelost. Net als zijn chipgestuurde ride-by-wire broers en zussen, biedt de XSR een trio D-Mode engine-response-kaarten, maar levert een verbeterd gevoel van controle bij het eerste gebruik van het gaspedaal. Na een korte bemonstering van STD en de piekvermogen geharde B-modus, was ik tevreden in de verfijnde A-modus, omdat het nog steeds wheelie-inducerende snap biedt zonder me al te gevoelig te voelen. Er zijn twee niveaus van selecteerbare gevoeligheid voor tractiecontrole en de mogelijkheid om het systeem uit te schakelen terwijl de fiets stilstaat. Ik vond dat TC niveau 1 een redelijk niveau van voorwielzwevend plezier uit langzamere bochten mogelijk maakt.

Image
Retro-stijl koplamp en aluminium beugels zijn een leuke touch. Brian J. Nelson

Image
Neo-retro achterlicht heeft een klassieke vorm met moderne LED-functionaliteit. Brian J. Nelson

Een stevigere vorkveer en een herziene klep zorgen voor een veel betere demping aan beide uiteinden en hebben de XSR gezegend met verbeterde rijkwaliteit en chassis die vooral merkbaar is als de weg interessant wordt. De nieuwe toevoeging van een assist / slipper-koppeling heeft lichtere hendelwerking en heeft de door de motorrem veroorzaakte achterwiel skitter die ik heb ervaren bij het opladen in krappe of hobbelige bochten aan boord van de FZ-09 effectief geëlimineerd. Dit, samen met het sterke en consistente gevoel van de ABS-remmen van de XSR, heeft de fiets aanzienlijk gemakkelijker gemaakt om te rijden en in elk opzicht beter in staat ten opzichte van zijn meer eenvoudige FZ-broer of zus.

Image
De nieuwe stoel is comfortabel en stijlvol. Brian J. Nelson

Als je nog steeds niet helemaal verkocht bent op de XSR900, laat je broek dan de rechter zijn. Ik vond de diepe vulling en de afgeronde contour van de retro-geïnspireerde stoel uit één stuk, die op authentieke wijze een van de beste aspecten van een verloren tijdperk vastlegt. De XSR900 is een fiets die vermakelijk en comfortabel uitnodigend blijft na een lange dag in het zadel. Voor $ 9, 490 ($ 9, 990 in 60th Anniversary Yellow) krijgt u tal van verbeteringen die de $ 1.300 premium over de FZ-09 rechtvaardigen.

Image
De nieuwe Yamaha XSR900 past overal: urban runabout, forens of canyon carver. Brian J. Nelson

GEGEVENS
847cc vloeistofgekoelde DOHC inline 3-cilinder 4-takt; 12 kleppen
78, 0 mm x 59, 1 mm
11.5: 1
Yamaha-brandstofinjectie met YCC-T-ontsteking TCI: transistorgestuurde ontsteking
6-snelheid; natte koppelingshulp-en-slipper koppeling
Keten
41 mm omgekeerde vork, instelbare voorspanning en uitgaande demping; 5.4-in reizen
Enkele schok, instelbare voorspanning en rebound-demping; 5.1-in reizen
Dubbele 298 mm-schijven; ABS Remmen achter: 245 mm schijf; buikspieren
120 / 70ZR17
180 / 55ZR17
32.7 in.
56.7 in.
25, 0 °
4.1 in.
5.3 in.
3, 7 gal.
44 mpg
430 lb.
1 jaar
Mat grijs; Aluminium; 60e verjaardag geel

Image
Retro-look met sportieve motorprestaties. Brian J. Nelson

Image