Anonim

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Als u overweegt uw eerste fiets te kopen, wilt u iets dat basic, niet-intimiderend, betrouwbaar en betaalbaar is. Maar ook spannend en inspirerend. De ideale eerste motorfiets zet je op weg naar een leven lang rijden. Het zal je vaardigheden aanscherpen, maar ook je rijgewoonten en voorkeuren bepalen, zowel goed als slecht. Er is een goede manier om te beginnen. De nieuwe Kawasaki Z400 is het soort fiets dat de beste rijder in je naar boven haalt - nu en op de weg.

Image
De pin-tot-stoel relatie op de Z400 is hetzelfde als die van de Ninja, maar de Z heeft een hervormd stuur dat 50 mm hoger is. Kevin Wing

Toen Kawasaki vorig jaar de Ninja 400 onthulde, verklaarden we dat hij het deksel van de instapklasse had verbannen. Het schone ontwerp van de Ninja 400 gaf potentiële kopers een specificatieblad vol redenen om hun dealer te bezoeken in plaats van Craigslist-advertenties te doorzoeken voor een gebruikte Ninja 300. De compacte 399cc tweecilindermotor verbreedde het bereik van vermogen en koppel, en een nieuwe buisvormige frame verkortte de wielbasis en bood plaats aan een langere achterbrug voor verbeterde achterhandgreep. Ondanks zijn grotere capaciteit kwam de Ninja 400 in 17 pond lichter dan de 300. Kawasaki gaf de Ninja nieuwe ophanging, banden; de lijst gaat verder.

Image
De Z400 is verkrijgbaar in twee kleuren, beide voor $ 4.700. Kevin Wing

De Z400 heeft dezelfde motor, hetzelfde frame, dezelfde remmen en een volledige instelling als de Ninja 400. Als het allemaal aantrekkelijk voor u klinkt en u minder geïnteresseerd bent in de racerboy-look en van plan bent al uw tijd op de weg door te brengen, de De meer rechtopstaande ergonomie en de iets zachtere ophanging van de Z400 moeten erg aantrekkelijk zijn. En met een MSRP van $ 4.700 en lagere verzekeringstarieven dan zijn sportbike-broer of zus, doet de Z400 meer dan alleen maar aantrekkelijk klinken.

Image
De Z400 werkt vooraan op een relatief smalle band 110 / 70-17 en op de achterzijde op een band 150 / 60-17. In combinatie met zijn lichte gewicht en lage reciprocerende massa, reageert de Z op de lichtste aanraking. Kevin Wing

Toen we vorig jaar een Ninja 400 op onze dyno hadden; het produceerde 43, 35 pk en 24, 63 pond-voet koppel. Het ding is, de 400 voelt niet bloedarm. Het scheurt door het toerentalbereik als elke grote verplaatsingsfiets en raspt met gemene groene vurigheid. Drieënveertig pk leek nog nooit zo rauw.

Wat geweldig is aan de motor van de Z400 is dat je door de versnellingen kunt hameren en een onverdunde zintuiglijke ervaring kunt krijgen zonder je licentie in gevaar te brengen of jezelf grondig bang te maken. De reactie van het gaspedaal is abrupt voor een beginnersfiets, maar eerlijk gezegd geeft het een rauwe scherpte die je eraan herinnert dat je niet alleen op een beginnersfiets rijdt; je rijdt op een Kawasaki - makers van gonzo-prestatiemachines zoals de Ninja H2R en ZX-10R.

In tegenstelling tot beginnersfietsen van 20 jaar geleden (met hun spichtige vorken en chintzy remmen), voelt de Z400 niet dweeby of lammig onderdanig. Het is heel vriendelijk om verder te leren, maar houdt zich onbeschaamd eigen. Het is meer een keiharde, eendenwandelende Angus Young dan een colbertrui die Paul Simon draagt.

Het bijhouden van snelwegverkeer is geen probleem, hoewel het begint te bruisen boven 6.000 tpm, of ongeveer 65 mph met mijn 150-pond frame aan boord.

Image
Ik ben slechts 5-voet-10, maar ik zie er vrij groot uit op de Z400. Ik zou niet zo ver gaan om te zeggen dat ik me krap voelde op de Z400, maar ruim is het niet. Kevin Wing

De Z400 is een kleine, compacte motorfiets (daarom is de referentie Young / Simon passend). Met een geclaimd leeggewicht van 364 pond - dat is met alle vloeistoffen en ongeveer een 90 procent volle brandstoftank - kunt u het gas rondslingeren en de kleine Z voelen reageren onder u. Wanneer een motorfiets zo licht is en zo'n lage reciprocerende massa heeft - van de wielen en al het spulmateriaal in de motor - maakt het alles gemakkelijker als je een beginner bent. Of een expert trouwens. Het is gemakkelijk om op parkeerplaatsen te manoeuvreren; het hoeken met minimale input; en als je stopt op een off-camber heuvel in het midden van nergens, hoef je niet het Olympische evenwicht en de kracht van Simone Biles te bezitten.

Op de lange termijn leert de Z rijders hoe ze met finesse kunnen bochten en gevoelig kunnen zijn voor wat de fiets doet - vaardigheden die moeilijker te leren zijn op grotere machines.

Image
LED koplamp. Het was niet lang geleden dat LED-verlichting een functie was van alleen premium machines. Kevin Wing

Elk onderdeel van de Z400 straalt lichtheid uit. Schakelen vereist de zachtste trap van de voet. De trek aan de koppeling voelt zo sierlijk aan dat ik hem onbedoeld inschakelde, gewoon door mijn greep op de stangen aan te passen. De koppeling is lineair en progressief - ideaal voor beginners die niet gewend zijn aan de handgeschakelde versnellingsbak van een motorfiets.

Tegenwoordig hebben moderne productietechnieken fabrikanten in staat gesteld om oordeelkundig te oordelen over hoe ze de kosten laag houden. Hoewel de ophanging van de Z400 aan de voorkant niet verstelbaar is en alleen voor voorspanning aan de achterkant instelbaar is, lijkt het niet op de lage snelheid. De vering is 10 procent zachter dan de Ninja 400's dankzij een herziene veerconstante, maar zal voor de meeste rijders op straat veel sportief en strak aanvoelen. Remmen zijn sterk en voorspelbaar zonder al te veel van een eerste hap te hebben. Niet-schakelbaar ABS is standaard.

Image
Koppeling en remhendels zijn niet verstelbaar, wat gezien de prijs geen verrassing is. Kevin Wing

Toen ik bijna 20 jaar geleden op straat begon te rijden, kreeg ik een nieuwe 600cc supersportmachine en leende ik binnen enkele weken regelmatig de Yamaha YZF-R1 van mijn grote broer. Goede tijden zeker, maar de waarheid is dat ik waarschijnlijk tekortkomingen in mijn rijstijl heb gecompenseerd met paardenkracht en snelheid. Toen ik 17 was, dacht ik dat ik snel was, maar ik reed gewoon op snelle motorfietsen.

Met 44 pk kun je veel plezier beleven. En er is geen plek om te verbergen. Juiste lichaamshouding, tegenstuurtechniek en het kiezen van de juiste lijn en rempunt zijn de basisprincipes van het rijden. Op de Z400, zonder de ego-flatterende aard van overvloedige kracht, is er veel minder een barrière tussen jou en het leren goed te rijden. De motorfiets die je als je eerste fiets kiest, kan de rijder bepalen die je uiteindelijk wordt.

Image
Big-bike styling in een klein pakket. Kevin Wing

Beginner fietsen hebben een stigma de Z400 werpt effectief. Kawasaki slaagt erin motorrijden toegankelijk te maken voor beginners zonder af te zwakken wat we leuk vinden aan de rijervaring. De Z400 is meer dan een beginnersfiets. Het is een fiets voor het juiste begin.

Image
LCD-dashboard is gemakkelijk te lezen, heeft een prominente versnellingsindicator en alle relevante informatie. Kevin Wing

Image
Kawasaki zorgde ervoor dat de Ninja-stamboom van de Z400 duidelijk zichtbaar is in de styling. Kevin Wing

Image
Voorrem wordt bediend door een 310 mm schijf met twee-zuiger remklauw. Kevin Wing

Image
De kleine Z klinkt redelijk goed voor wat het is, maar een luidere uitlaat zou zeer welkom zijn. Kevin Wing

Image
De 30, 9-inch zithoogte is ultra laag. Met een slanke tank zouden alle behalve de kortste rijders zich op hun gemak moeten voelen op de Z. Kevin Wing

TECHNISCHE SPECIFICATIES

PRIJS $ 4.799
MOTOR 399cc, vloeistofgekoeld, DOHC parallel-twin
TRANSMISSIE / EINDEAANDRIJVING 6-speed / chain
CLAIMED PAARDENKRACHT N / A
CLAIMED KOPPEL 28 lb.-ft. @ 8.000 tpm
FRAME Stalen trellis
VOORSCHORSING 41 mm Showa niet-verstelbare conventionele vork; 4.7-in. reizen
ACHTERVERING KYB schok instelbaar voor voorspanning; 5.1-in. reizen
VOOR REM Nissin remklauwen met 2 zuigers, 310 mm schijf met ABS
ACHTERREM Nissin 2-zuiger remklauw, 220 mm schijf met ABS
RAKE / TRAIL 24.5 ° / 3.6 in.
WIELBASIS 53.9 in.
STOELHOOGTE 30.9 in.
BRANDSTOF CAPACITEIT 3, 7 gal.
CURB GEWICHT 363.8 lb.
BESCHIKBAAR Nu
CONTACT kawasaki.com