Anonim

Het zal niet wheelie en houdt niet van burn-outs, maar de Brammo Enertia zal toch grijnzen produceren, zelfs voor ervaren motorrijders.

Misschien is het gedeeltelijk de noviteit van zo'n stille machine. In plaats van een getunede uitlaat die een staccato-toon van een hoge-compressiemotor blaft, zijn de wervelende 72-volt borstelloze DC-motor en 428 gauge DID-ketting en tandwielen van de Enertia praktisch alles wat je hoort, behalve de wind die langs je helm raast.

Het is een reis in meer dan één zin van het woord. En terwijl de Ashland, Oregon-gebaseerde startup de Enertia produceert - tot nu toe de enige fiets - voor minder dan een jaar, lijkt het zoemgeluid van de fiets vreemd geschikt voor ons gehoor.

Nee, het is niet "Kawasaki groen", zoals sommige mensen hebben opgemerkt. Het is Brammo Subliminal Green! Het kan ook worden verkregen in een lichtblauwe, gebrande sinaasappel, wit en grijsachtig zilver.

Zijn we al voorbereid op deze dag? Al tientallen jaren sinds de Jetsons en Star Trek, hebben talloze Hollywood-sci-fi-films in ons collectieve onderbewustzijn de mogelijkheid geslagen - zo niet impliciete onvermijdelijkheid - van een afwisselend aangedreven en geëlektrificeerde toekomst.

Hoewel de markt voor elektrische voertuigen naar verluidt "in de kinderschoenen" staat, in een andere zin, is het lang geleden.

Als eerste stap, gefinancierd door eersteklas durfkapitaal en door dot-com miljonair geïnspireerde enthousiasme van bedrijfsoprichter Craig Bramscher, is de Enertia misschien wel de meest ontwikkelde en klaar voor prime-time elektrische straatmotorfiets tot nu toe.

Betekent dit dat we er allemaal naar toe moeten rennen en er een moeten kopen? Niet noodzakelijk, en zelfs Bramscher geeft gemakkelijk zoveel toe.

Fris ontworpen en klaar om de wereld aan te gaan. De Brammo Enertia is misschien wel de meest grondig ontwikkelde elektrische streetbike tot nu toe.

In een andere ironische wending, terwijl deze fiets wordt aangeprezen als transport voor de massa, blijft het een bijzonder nichevoertuig.

In het bijzonder is de rechtvaardiging voor een elektrische motorfiets die nauwelijks 40 mijl kan rijden op een lading - en duurt zo lang als vier uur om aan te vullen - is dat volgens het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics, het geschatte bereik zou moeten voldoen aan de dagelijkse rijbehoeften van 75 % van alle Amerikanen.

Maar met $ 7, 995, zelfs met een federaal belastingkrediet van 10% plus sommige staten die aan deze financiële prikkel toevoegen, biedt de Enertia aanzienlijk minder prestaties dan, laten we zeggen, een Kawasaki Ninja 250R die half zoveel kost en bijna 200 mijl op een tank rijdt - en die bij elk tankstation in een paar minuten kan worden bijgetankt.

Dus wat probeert Brammo te bereiken, en hoe hoopt deze opstart te slagen?

Acceptatie verkrijgen

Brammo's emissievrije fiets maakt de belofte waar om een ​​echte motorfiets te zijn, terwijl hij een diepe tint van milieuvriendelijke groenheid biedt die alle zichtbare tekortkomingen compenseert. Zelfs als het sap afkomstig is van kolengestookte elektriciteitsnetten, is de voetafdruk van vervuiling slechts een fractie van motorfietsen die uitgerust zijn met katalysatoren.

Verder zijn de normale onderhoudsvereisten voor slijtageartikelen zoals banden, remmen, ketting, tandwielen, enz., En zijn bedrijfskosten te verwaarlozen. De Enertia is naar schatting in staat om 15.000 mijl te gaan op $ 85 aan elektriciteit en zou op de lange termijn zijn prijsverschil kunnen betalen.

Degelijk gebouwd

De Enertia wordt aangedreven door in Texas gevestigde batterijen van Valence Energy Solutions. De ingebouwde Valence-lader bewaakt en vervolledigt elk van de vier cellen bestaande uit de zes lithium-ijzer-magnesiumfosfaat-batterijen. Een display vertelt u het laadniveau op de hoogste naar laagste van de 24 individuele cellen.

Met een gewicht van 324 lbs voelt, handelt en rijdt de accu als een goed geconstrueerde fiets - gebouwd om plaats te bieden aan slechts één rijder met een gewicht tot 276 lbs.

Van zijn schoon gelaste aluminium omtrekframe en verstevigde buisvormige stalen achterbrug tot zijn relatief massieve omgekeerde Marzocchi-vork en Elka stikstof-geladen schok, deze fiets schreeuwt geruisloos "motorfiets".

De stuurgeometrie van de Enertia is aan de sportieve kant, met 24 graden hark, 3, 5 inch spoor en een 56-inch wielbasis. Zithoogte is 32 inch en van top tot staart is deze in totaal 81, 5 inch lang.

De lichte en wendbare machine rolt op eigen (niet-cush-drive) zesspaaks lichtmetalen velgen en relatief stevige Avon RoadRider-banden - 100 / 90-18 voor, 130 / 80-17 achter. Het stoppen gebeurt door Brembo-schijfremmen met dubbele zuiger en een Brembo-enkele zuiger achter. Remleidingen zijn met donker vinyl bekleed, gevlochten staal gewikkeld. De koplamp is een Hella, de schakelapparatuur is eigendom en alles over de Enertia, met zijn gevestigde onderdelen met het merknaam binnen en buiten, ruikt naar kwaliteit.

De handige rode Elka-schok doet zijn werk. Daarachter bevindt zich de koelventilator voor de motor die tijdens bedrijf of tijdens het laden naar behoefte wordt ingeschakeld.

Zelfs de overkill kwaliteit 8.8 metrische bevestigingen die in ingeperst inzetstukken worden geschroefd om lichtgewicht kunststof carrosseriepanelen aan het aluminium frame te bevestigen, en nylon tang-ritsbanden met zijn netjes gerouteerde weefgetouwen laten het lijken alsof de Enertia's Made-In-USA engineering mantra was: snij geen hoeken.

Gebruikersvriendelijk

Het starten van de fiets duurt een paar stappen. Het draaien van de gecodeerde transponder-type sleutel is de eerste. Vervolgens wordt een enkele knop met LED-ring in het midden van de pseudo-tank een paar seconden ingedrukt, totdat een geluid klinkt dat doet denken aan een computer die wordt ingeschakeld, terwijl de speedonaald veegt en de dashboardlichten even worden geactiveerd.

Het instrumentenpaneel is Brammo-specifiek en levert allerlei nuttige gegevens.

Het wachtwoord hier is niet veilig . Omdat de Enertia stil is wanneer ze klaar is om te gaan, heeft Brammo ervoor gezorgd dat het een zeer bewuste daad is.

De rijpositie van de Enertia is vrij eenvoudig om mee te leven, en in een oogopslag ziet de fiets eruit als gewoon een andere motorfiets voor andere rijders op de weg.

Nadat het systeem is opgestart, voordat de Enertia zichzelf aandrijft, moet men nog steeds een schakelaar aan de rechterkant inschakelen, een schakelaar voor de koplamp aan de linkerkant en de standaard moet omhoog staan.

Op dat moment, ervan uitgaande dat er geen probleem is met de elektra, geeft het LCD-scherm "Drive Enabled" aan en knippert een reeks van vier groene LED's van links naar rechts over de bovenkant van het instrumentenpaneel.

"Zelfs Harley-Davidson-rijders zwaaiden naar de Enertia terwijl we aan het trollen waren in een semi-stedelijk gebied."

Je bent nu live en klaar om te rollen.

In bedrijf is de directe aandrijving van de Enertia veel eenvoudiger dan zelfs de continu variabele transmissie van een scooter.

In tegenstelling tot een scooter is het frontale profiel echter ten onrechte moto. Zelfs Harley-Davidson-rijders zwaaiden naar de Enertia terwijl we aan het trollen waren in een semi-stedelijk gebied.

De rijpositie van de Enertia is tenslotte een beetje Sportster-achtig, zelfs als de eigenaren nooit een verwante band zullen delen met degenen die graag zeggen: 'luide pijpen redden levens'.

Een stadsfiets / voorsteden cruiser alleen

De softwareprogrammering in de motorcontroller beperkt het grommen van de lijn. Van nul tot 50 kan hij het meeste verkeer voorblijven, maar zijn 13, 4 pk bij 49, 6 mph, gemeten op Gene's Speed ​​Shop's Super Flow Dyno - en geschat koppel van 40 ft-lbs beschikbaar in een veel lager tempo - kan de batterij zwaar belasten leven, en de Enertia duurt veel langer wanneer ze onder de 50 mph worden gehouden.

(Opmerking: koppel wordt traditioneel gemeten bij motortoerental. Zonder bougiekabel worden ft-lbs geschat.)

De luchtgekoelde borstelloze DC-motor (ventilator plus passieve luchtstroom) bevindt zich achter deze kap. Geen tussenas-tandwiel, alleen een direct aangedreven 14-tand tandwiel dat een 64-tand achter draait voor een 4.57: 1 eindaandrijving.

Dit wil niet zeggen dat de Enertia niet sneller zullen gaan. We zagen een aangegeven snelheid van 100 km / u, maar al snel kwamen we erachter dat het een vergissing was om dit potentieel lang te gebruiken, omdat de batterij bij die snelheden snel wegvalt.

Deze computerkoordachtige stekker met drie pennen onder de stoel wordt geleverd met een snoer dat op elk 110 - 120 volt stopcontact kan worden aangesloten. Om op te laden, moet de sleutel in een speciale positie worden gedraaid (waarna deze kan worden verwijderd) en moet de besturing tijdens het proces worden vergrendeld.

Voor onze inaugurele rit probeerden we een 30-mijl heen-en terugreis met ongeveer vijf mijl op 55-63 mph. Hierdoor was de Enertia na slechts 24 mijl leeg in een wereld waar EV-laadstations zeldzaam zijn, zelfs in het grootste deel van Californië, en in een groot deel van het land niet bestaan.

Gelukkig was een Radio Shack precies daar waar de fiets uitzakte en we hoopten dat iemand daar medelijden met ons zou hebben. Natuurlijk, na een korte uitleg, haalde een sympathieke bediende een verlengsnoer de achterdeur uit terwijl we voor Aziatisch eten gingen toen de Enertia werd opgeladen.

Na een diner van 35 minuten vertoonde de vermogensmeter een lading van 25%. Nadat we de bediende hadden getipt, bleek uit onze reis naar huis dat dit net voldoende vermogen was om nog zeven mijl te reizen.

"Na een diner van 35 minuten vertoonde de energiemeter een lading van 25%."

Deze vroege straf liet ons begrijpen hoe een diepzeeduiker zich voelt die moet leren leven op de eindige capaciteit van zijn tanks, en niet meer. Omdat we snel leerden, pasten we ons al snel aan het bereik van de Enertia aan en begonnen we de fiets ook leuk te vinden.

Anti-hooligan-factor

Goed rijden onder de maximale snelheid verhoogt de efficiëntie van de Enertia aanzienlijk, zodat afstanden binnen het bereik van 30 mijl haalbaar zijn. Als het een bereik van 40 mijl kan bereiken wanneer het volledig is opgeladen, zou dit 25 km / u of minder moeten zijn, en alleen voor een lichtgewicht rijder.

Een Brammo Enertia in zijn eigen omgeving - in de stad. (Foto met dank aan Brammo)

Het LCD-dashboard kan worden geschakeld om precies weer te geven hoeveel stroom wordt ontladen en hoeveel er nog resteert. Dus, naast een "brandstofmeter", kan het een beetje als een boorddynamometer werken als je leert denken in kilowatt in plaats van pk.

Gereden als een runabout met lagere snelheid, kan de Enertia een explosie zijn. Voor ervaren rijders zorgen de I, robotachtige harmonischen en koppelingsloze bediening voor moeiteloos plezier.

De besturing is neutraal en de ophanging kan de meeste hobbels, patches en gewrichten op de weg acceptabel goed aan zonder rammels of onhandige geluiden te maken.

De vork is niet verstelbaar, maar rijders van 150 tot 200 lbs hadden geen klachten. De achterschokdemper kan worden afgesteld voor voorspanning, compressie en rebound-demping.

Hoewel ik - op 6 voet lang, 34-inch binnenbeenlengte - geen enkel probleem had met de ergo's van de fiets, merkte Pete op dat de pasvorm van de Enertia niet zo geweldig voor hem was.

"Hoewel de ruiterdriehoek ruim en meestal comfortabel is, helt het voorste deel van het zadel omhoog, waardoor ik achteruit gleed, " zegt Pete, "dit bracht me toen een beetje rek om het stuur te bereiken. Hoewel ik de grote voetsteunen op het platform leuk vind, leken ze ook te ver naar voren te staan ​​ten opzichte van waar ik op de stoel zat. Misschien zou het verplaatsen van de pinnen verder naar achteren helpen om rijders van mijn lengte / binnenbeenlengte (5'8 ”/ 30”) gecentreerd op het zadel te houden. ”

De Enertia moedigt bochten aan, en terwijl de haringen laag zijn, schrapen ze niet zo snel als op een cruiser. (Foto met dank aan Brammo)

Niemand klaagde echter over de voorremmen van de Enertia, die aanzienlijk aanvoelen, hoewel je nooit zou denken dat je op een supersport van 600cc zat. Aan de andere kant voelt de achterrem, zoals Pete opmerkte, 'Buell-achtig', of met andere woorden vrij gevoelloos en zwak.

Aan de potentieel positieve kant - en terwijl we verwijzen naar wat je zult missen van speelgoed op gas - als je begint te mopperen omdat je de Enertia niet kunt rijden, kun je misschien worden getroost om te weten dat de Enertia op zijn plaats staat neus tot stilstand komen is nog steeds een mogelijkheid.

En terwijl de voorwoord-ingestelde voetsteunen laag zijn, zijn ze niet gevoelig voor schrapen omdat de machine zo smal is, maar zal als u vastbesloten bent. Het Avon-rubber biedt voldoende grip en is vertrouwenwekkend, gezien het feit dat ze zijn gemaakt van een compound met een hoge kilometerstand. Misschien is het gedeeltelijk omdat je nooit het gevoel hebt dat de kracht van het achterwiel een dia in de hoek zal veroorzaken, en de fiets is anders vrij bereid om te leunen.

Maar als een verdere beperking op hooliganisme, worden burn-outs niet aanbevolen. De elektra beperkt het anders buitengewone koppel van de motor vanuit stilstand, en als u erin slaagt er een te starten, wees dan voorzichtig, of u kunt de fiets bij een verkeerslicht uitschakelen of een elektrische storing veroorzaken waardoor u gestrand raakt.

Volgens de gebruikershandleiding bewaakt het grondig computergestuurde diagnoseschema van de machine ongeveer 55 mogelijke foutcodes die een serviceaanvraag door een technicus kunnen rechtvaardigen, en het overweldigende aandrijfwiel zou er één kunnen zijn. Vraag niet hoe we dit weten.

Distributie

U vindt Brammos niet bij uw plaatselijke multimerk-dealer.

We hebben een ritje gemaakt naar de lokale Brammo-dealer.

Enertia's worden verkocht door een nog beperkt aantal Best Buy-winkels. Best Buy Capital droeg ongeveer $ 11, 5 miljoen bij om Brammo op weg te helpen, ondersteunt het bedrijf en is een belangrijke partner in zijn verkoopstrategie.

Verschillende Best Buy-winkels in het VK hebben ook ingestemd met de verkoop ervan, en in Azië, waar de economie sterker is, is er naar verluidt een solide vraag naar de fietsen.

Bijvoorbeeld, het in Hong Kong gevestigde JCAM Advanced Mobility Company Ltd., een distributiebedrijf voor elektrische voertuigen dat mede is opgericht door Hollywood-ster Jackie Chan, importeert ze en Chan is van plan een stunt te doen in een komende film.

Wanneer hij zijn vijanden niet verbijstert met zijn vechtsporten capriolen, is Jackie Chan een van Brammo's nieuwste fans van grote namen. (Foto met dank aan Brammo)

Stateside, ze zijn ook direct online beschikbaar, http://www.brammo.com/your-powercycle/, en worden vanaf een Best Buy in Portland, Oregon voor ongeveer $ 450-550 naar de deur van een consument verzonden.

In gebieden waar Best Buys Brammos verkoopt - er wordt gezegd dat plannen voor de uitrol van nationale distributie in de maak zijn - service en reparaties moeten worden uitgevoerd door de serviceafdeling van Geek Squad. Een telefoontje naar een in LA gevestigde Geek Squad hoofdtechnologie onthulde dat hij door Brammo in Oregon was getraind, maar zijn team verzorgt slechts enkele routinematige elektrische reparaties.

Meer betrokken reparaties worden gedaan door een zwervende, door Brammo gebruikte technologie die fietsen ter plaatse komt repareren of ze indien nodig van de site haalt voor reparatie. Deze technologie kan ook banden, remmen, kettingen en dergelijke uit zijn bestelwagen vervangen. Of, als eigenaren dit wensen, kunnen ze routinematige reparaties laten uitvoeren door lokale dealers of onafhankelijke motorreparatiewerkplaatsen.

Een Brammo in uw toekomst?

Enertia's voorzien in een behoefte aan transport tussen de kieren in een wereld van reguliere benzine-aangedreven fietsen, maar trekken ook enkele echte renners aan, niet in het minst de ongegeneerde motorkop, Jay Leno.

Dit is hoe een elektrische productie-motorfiets er naakt uitziet met haar kleren op de vloer. (Zie meer van dergelijke detailfoto's in de galerij.)

Andere early adopters zijn economiebewuste mensen met korte dagelijkse woon-werkverkeer - met name degenen die toegang hebben om op te laden weg van huis - evenals de vurige gelovigen onder de milieuactivisten.

Het uiterlijk kan je wel of niet grijpen, maar de Enertia is effectief in een beperkte reikwijdte.

Als je een goede gespreksaanzet wilt, en anders de Enertia leuk vindt, wil je er misschien ook een. We waren verbaasd over hoeveel mensen wisten dat de fiets elektrisch aangedreven was en wilden erover praten.

Vooral in gebieden in Californië waar elektrische auto's, hybriden, fietsen en andere alternatieven worden aangeprezen - en mensen overweldigend groen denken - voelden we een warme gloed op ons gericht door voorbijgangers, die glimlachten en goedkeurende opmerkingen maakten.

Volgens Bramscher, trekt bijna overal Brammo een demo, de Enertia trekt belangstelling en maakt zelfs nieuwe rijders van mensen die op het hek waren geweest over motorfietsbezit. Het wordt gezien als trendy, schattig en niet-intimiderend, en Bramscher zegt alles dat nieuwe motorrijders naar motorrijden brengt - met chequeboekjes in de hand en de mogelijkheid dat ze inruilen - is goed voor iedereen.

"… we voelden een warme gloed naar ons geprojecteerd door voorbijgangers …"

Van wat we hebben gezien, zou hij gelijk kunnen hebben. Zelfs geverfde traditionele rijders toonden nieuwsgierigheid naar de Enertia en zeiden dat ze met belangstelling toekijkden, zelfs als de fietsen nog niet krachtig genoeg zijn om bekeerlingen onder sommigen te maken.

Samenvatting

We hebben genoten van het rijden op de Enertia en kijken ernaar uit om te zien waar Brammo naar toe gaat, en welke nieuwe machines er in de maak zijn. We hebben van tevoren enkele tekortkomingen van de Enertia gedetailleerd beschreven om te zeggen dat we als renners veel van dezelfde zorgen hebben en weten dat de jury eruit is.

Maar ondanks bekende kritiek van neezeggers, komen nieuwe kopers uit het houtwerk. Afhankelijk van hun situatie kunnen ze het ook goed doen, want het lijkt erop dat Enertias goedkoper zal zijn om te bezitten - hoewel we met honderden elektrische verbindingen en complexe elektronica ook op deze score wachten.

Solide gebouwd, maakt de Enertia bekeerlingen onder gevestigde renners en anderen. (Foto met dank aan Brammo).