Anonim

De V Star-opstelling is geen familielid voor 2012. Weg is de laatst overgebleven 650cc verplaatsingsfiets, de V Star Custom, en laat slechts vijf V-sterren over: een 250, twee 950s en twee 1300s. Van deze sterren is de V Star 1300 Tourer de meest uitgebreide. De 1300 Tourer en zijn tegenhanger van het standaardmodel, de V Star 1300, bezitten ook het onderscheid dat ze de enige twee vloeistofgekoelde modellen in het V Star-manifest zijn.

Gezien de aanhoudende fiscale malaise van ons land, lijkt het verlies van de redelijk geprijsde V Star Custom en de voortzetting van de V Star 1300 Tourer tegen de rede in te vliegen. Volgens de gegevens van de Motorcycle Industry Council, echter, als het gaat om een ​​metrisch merk dat cruisers verkoopt van meer dan 900cc - Star-regels.

Star claimt een afwijking van 48% op het voorwielgewicht voor de V Star 1300 Tourer. De middelgrote cruiser vertoont wendbaar rijgedrag en stabiliteit in rechte lijn.

Met 11 V Star-modellen vóór de recessie-gedwongen ineenstorting van de verkoop van motorfietsen in de VS (de verkoop van cruiseschepen daalde van een jaarlijks hoogtepunt van bijna 500.000 eenheden naar minder dan 250.000), heeft Star het spreekwoordelijke vet bijgesneden. Vijftien van de 16 modellen in Star's 2012 portfolio zijn 950cc en hoger, waardoor alleen de V Star 250 de sub-900cc-categorie vertegenwoordigt.

Met leer beklede zadeltassen en passagiersrugleuning zijn standaard op de V Star 1300 Tourer. De vergrendelde zadeltassen hebben een gecombineerd volume van meer dan 2.300 cu. in.

Met de positie van Star in de hiërarchie van cruiseschepen van literformaat in het geding, is het handhaven van een uitgebreide selectie van modellen die meer dan 900 cc verplaatsen tegen overeenkomstig betaalbare prijspunten de sleutel tot het voortdurende succes van de dochteronderneming van Yamaha. Geplaatst tussen de $ 9.490 V Star 950 Tourer en $ 15.990 Road Star Silverado S, vult de $ 12.090 V Star 1300 Tourer een belangrijk gat van $ 6.500 tussen de twee.

Aangedreven door een 80 cu. in. (1304cc), vloeistofgekoelde, met brandstof geïnjecteerde V-Twin, de hogere kosten in de winkelprijs van de 1300 (versus die van de 950 Tourer), weerspiegelt meer dan de duidelijke toename van de verplaatsing. De 1300 Tourer is een niveau-up in zijn aandacht voor detail in vergelijking met de 950. Twee flagrante voorbeelden van de superioriteit van de 1300 zijn zichtbaar in de flensloze brandstoftank en de bevestiging van het achterrempedaal. Een naad die in een tank wordt gedrukt, is een overduidelijke doorn in het oog van de cruiser cognescenti dat ze naar een budgetopbouw kijken, maar de V Star 1300 heeft niet zo'n smet. En waar de achterrem van de V Star 950 schijnbaar werd geïnstalleerd door een Mouseketeer, zijn de 1300's schoon en strak.

Star claimt een geschatte 42 mpg van de 1300 Tourer. Met een brandstofcapaciteit van 4, 9 liter is dat meer dan 200 mijl tussen de tankbeurten.

De remkracht van de dubbele voorschijven van de 1300 is een duidelijke verbetering van de remprestaties ten opzichte van de enkele voorremconfiguratie van de 950. En met een beweerd nat gewicht van 712 pond, is de 1300 Tourer slechts 55 pond zwaarder dan het beweerde natte gewicht van 657 pond van de V Star 950 Tourer. Dit marginale gewichtsverschil in combinatie met de superieure bochtafstand en het krachtvoordeel van de 1300 Tourer kan iemand gemakkelijk overtuigen om de extra $ 2.600 uit te geven en de verkoopprijs van de 1300 op te voeren.

De 1300 is dimensioneel groter dan de 950 en biedt zijn piloten een volledig motorgevoel. De ruimere ergonomie van de 1300 biedt de langbenige ook meer comfort in vergelijking met de ietwat beperkte zitpositie van de kleinere 950.

Net als de V Star 950 Tourer en zijn broer, de standaard V Star 950, verschilt de V Star 1300 Tourer van zijn standaard 1300 stablemate door middel van een voorruit, met leer beklede zadeltassen en een passagiersrugleuning. Prijsverschil tussen de twee 1300's is $ 1.100 ($ 1.000 tussen de twee 950's).

Sportbikesque tankdop ziet er niet uit op een cruiser. De op de bar gemonteerde instrumenten combineren een analoge snelheidsmeter met LCD-display voor grootlichtindicator, richtingaanwijzers, laag oliepeil, lage brandstof, koelvloeistoftemperatuur, neutraal en motordiagnostiek.

De voorruit van de 1300 Tourer weerspiegelt ook de 950 Tourer en is niet van de quick-release-variant, en na het testen van de standaard 950 met een quick-release-voorruit, hebben we de voorkeur gegeven aan het gemak en het aanpassingsvermogen van het quick-release-systeem. We hebben ook de voorkeur gegeven aan de minder turbulente windstroom die wordt geproduceerd door de korte (16-in.) Voorruit met snelsluiting.

Geïntroduceerd in 2007 als vervanging voor de uitgaande V Star 1100, gaan de V Star 1300-standaard en Tourer hun zesde jaar in productie in. Ondersteund door een virtueel winkelcentrum met Star-accessoires (zowel OEM als aftermarket) en de STAR Touring and Riding Association, vertegenwoordigen de V Star 1300, V Star 1300 Tourer en de rest van de Star-collectie een van de beste in metrisch cruisen. Met de introductie van de Star Custom Line met beperkte productie dit jaar, toont Star geen tekenen van afstand te doen van zijn dominante positie op de metrische cruiser-markt.

De radiator is duidelijk, maar door Star geleid koelmiddel door verborgen slangen en interne motorkanalen om de V Star 1300 schoon te houden en een gevoel van traditionele luchtkoeling over te brengen.