Anonim

De V7-lijn van gestileerde standaarden van Moto Guzzi is opnieuw ontworpen voor '13 en heeft 12% meer vermogen en 10% betere kilometers dan de modellen van vorig jaar dankzij een grondig herwerkte 744cc Guzzi V-Twin met kleine blokken. Ondanks zijn verbluffende uiterlijk en retro-erfgoed, is de café-geïnspireerde Racer uiteindelijk een niche-fiets die moet worden bewonderd voor zijn presentatie in plaats van geprezen voor zijn prestaties.

En die presentatie is fenomenaal. Er is geen twijfel dat dit een prachtige motorfiets is. Met een verchroomde tank die doet denken aan de originele V7 Telaio uit de jaren '70, een zachte suède stoel en een rood frame, achterbrug en naven, heeft de Racer talloze stilistische details die hem onderscheiden van al het andere op een showroom. Maar er is een offer van functie in de naam van vorm. Het is een mooie rit door de stad, maar een paar tekortkomingen worden blootgesteld wanneer het een uitdaging wordt gegeven.

Zelfs de machtigste sukkel zal het moeilijk hebben om er niet cool uit te zien op de V7 Racer van Moto Guzzi.

De longitudinaal geplaatste V-Twin van de V7 Racer is vintage Guzzi in elk opzicht - behalve de prestaties. We vonden het tam, zelfs naar normen van 750cc-fietsen die niet als 'Racer' werden gedoopt.

De luchtgekoelde 744cc longitudinale V-Twin is de klassieke Guzzi, zowel qua prestaties als uiterlijk. Hoewel editor Kevin Duke het gevoel had dat de motor merkbaar sterker was dan zijn voorganger van de V7 Racer die hij beoordeelde, is de output nog steeds verbluffend met 750 normen. Voor zo'n visueel opvallende motorfiets die zichzelf 'Racer' noemt, is dit een beetje een afknapper. Ondanks de compressie die van 9.2: 1 naar 10.2: 1 stootte, behaalde de Racer nauwelijks 41 pk tijdens onze dyno-test op het achterwiel. Ter vergelijking, de oorspronkelijke V7 uit de jaren '70 beweerde 52 paarden, hoewel die bewering werd afgeleid uit metingen verkregen bij de krukas.

De airbox van de V7 is verplaatst onder de stoel en vernieuwd Marelli-brandstofinjectiesysteem met een enkele gasklephuis (in plaats van de dubbele injectoren van de vorige motor) helpt hem sneller op te warmen en soepeler te werken. Toch heeft het weinig zin om op de Racer te rijden als een racer of hem agressief te laten draaien, want met 6000 tpm heb je niet alleen alle paarden ontdekt die er te vinden zijn, maar de trilling op de tralies vertelt zijn ruiter om op te schakelen. Je kunt beter gewoon in de zoete zone van 4000 tpm werken en genieten van de gloed van koelte die je uitstraalt.

De zachte suede stoel zorgt voor een sportieve troon, terwijl de cockpit klaar voor actie past bij de atletische naam van de fiets.

De vlakke zitting en achter-de-kont rearsets zorgen voor een vrij agressieve rijpositie die het gewicht van de bestuurder iets naar voren op het stuur plaatst. Dus terwijl de wendbaarheid beslist reageert, worden hobbels niet alleen opgezogen door de voorwielophanging (zo fijn als kan worden verwacht), maar ook door de polsen en ellebogen van de bestuurder. Zo'n gevoel is geweldig voor de baan maar wordt na een paar uur op straat vermoeiend. Op de vijfversnellingsbak is de versnellingsworp een beetje lang en kan schakelen onnauwkeurig zijn.

De Racer deelt zijn mechanica met de andere 2013 V7's, het café Special en de black-out Stone, maar het verschilt sterk in zijn cosmetica: de vorkkappen, geborstelde aluminium zijpanelen, nummerplaten, et al.

Styling raakt de Racer van zijn V7-tegenhangers.

De meeste stylingaccenten zijn precies dat en doen afbreuk aan de praktische prestaties van de fiets; de kap van de achterbank verbergt bijvoorbeeld niets, want de Racer heeft geen achterbank of haringen voor passagiers. Karakteristiek verbetert één component van zijn vorm - en misschien wel het beste voorbeeld ervan - de functie van de fiets. De verkeerstops verchroomde brandstoftank - bedekt met een (opnieuw, puur cosmetische) lederen tankriem - bevat maar liefst 5, 8 gallon brandstof, groot, zelfs voor toerfietsnormen. Bij Guzzi's beweerde 64 mpg, kon men haalbaar 300 mijl bereiken op één tank op de V7 Racer - en gezien zijn snelwegprestaties, zouden de meeste renners die kilometers liever op straat doen. Denk er eens over na: één prachtige, verchroomde tank met gas kan de gemiddelde rijderweken meegaan.

Is deze geweldige lederen tankriem functioneel? Maakt het je echt uit?!?

Andere accessoires, zoals een bagagerek achter en een uitlaat met Arrow slip-on, zijn rechtstreeks verkrijgbaar bij MG.

V7 Racer Record Kit

Liefhebbers moeten het Record-accessoirespakket voor de V7 Racer in de gaten houden, met een vintage GP-achtige kuip en spoilerstoel. Ontworpen door het Style Center Guzzi en ontwikkeld op basis van Moto Guzzi-accessoires, bestaat de kit uit een voorkuip van glasvezel die de koplamp van de V7 nestelt, aangevuld met onderste zijprofielen die deze verbinden met de tank. De kit beschikt ook over een enkel zadel met een boxy achterkap die culmineert in een spoiler. De Record-kit is eenvoudig te installeren zonder grote wijzigingen en heeft een MSRP van $ 1999.

De V7 Record-kit herinnert aan Moto Guzzi-racemachines uit de late jaren '60 / vroege '70's ​​om een ​​opvallend profiel te creëren. Let op de Arrow slip-on race-uitlaat, niet inbegrepen in de set maar verkrijgbaar à la carte bij MG Accessories voor $ 1189, 95.

De buzzy V7 Racer is een geweldige fiets om door de buurt te ritsen, maar het meeste van dat plezier komt van de bewonderende lonken die je krijgt van voorbijgangers - vooral andere rijders, die echt waarderen wat het is waar je aan boord bent. Ondanks zijn sportieve naam en atletische uitstraling, is de 2013 V7 Racer van Moto Guzzi echter een zacht afgesteld middengewicht dat de voorkeur geeft aan cruisen.

Het relatief hoge $ 9990 prijskaartje van de Racer zal het buiten bereik houden voor rijders die een sportieve roadster willen - voor die prijs is het $ 1191 duurder dan de Triumph Thruxton met hetzelfde thema die we onlangs hebben beoordeeld. Voor budgetbewuste consumenten zal de V7 Stone van $ 8390 of de V7 Special van $ 8990 een rationeler keuze zijn.

De Racer verkiest liever gecodd te worden dan gegeseld. Lijkt het erop dat ik hard rij en snel ga? Goed.