Anonim

Oké, batterijen zijn meestal geen sexy onderwerp in verband met nieuwe fietsen. Maar dit technologische wonder van Shorai is zeker uw aandacht waard. De introductie van lithiumcellen in batterijen verandert onze elektronische en transportwereld en de Shorai LFX toont een blik in de toekomst. Het ontving de tweede prijs in de sectie Beste technologie van ons artikel Beste van 2011, en na verder testen zijn we ervan overtuigd dat het onze lofbetuigingen verdient.

Shorai's LFX is naar verluidt de enige prismatische lithium-ijzerbatterij ter wereld, die meer kracht inpakt, minder weegt en langer meegaat. Het is minstens de helft van je oude batterij en als je hem eenmaal opraapt, geloof je niet hoe licht hij is - hij voelt eigenlijk leeg. Met zijn lithiumtechnologie en behuizing van koolstofvezelcomposiet, zegt Shorai dat hij 70-80% minder weegt dan een loodzuuraccu.

De Shorai LFX prismatische lithium-ijzerbatterij is een grote technologische sprong voorwaarts.

Best indrukwekkend tot nu toe, toch? Nou, er is meer. Shorai zegt dat de LFX een heel jaar zonder onderhoud kan worden opgeladen, dankzij een veel lagere zelfontlading dan normale batterijen. En het zou twee tot vier keer zo lang meegaan als een loodzuuraccu. Er wordt ook beweerd dat het sneller oplaadt dan een conventionele batterij.

Natuurlijk allemaal geweldige dingen, maar de meest indrukwekkende functie voor mij is hoeveel sneller de LFX18A1-BS12 de motor van mijn Ducati 900SS uit 1992 draait. Na al 1, 5 decennia in mijn stal al meerdere batterijen te hebben gegeten, draait de recalcitrante oude Duc eindelijk om met de snelheid van een moderne motor en vuurt hij veel gemakkelijker op.

De Shorai LFX op de voorgrond wordt overschaduwd door de gigantische, in HD geproduceerde loodzuurbatterij die vroeger in de oude Ducati van Duke werd gebruikt.

Ducati-bezitters behandelen vaak koolstofvezelaccessoires zoals platina-sieraden, maar het omruilen voor een Shorai-batterij bespaart meer gewicht (ongeveer 7 pond) dan een half dozijn cf-onderdelen. Natuurlijk kan niemand het zien, maar het is nog steeds een opmerkelijke gewichtsbesparing. En het ding is zo klein, ik kon een extra set handschoenen opbergen waar mijn gigantische oude batterij vroeger leefde! De LFX wordt geleverd met schuimvulling om de extra ruimte te vullen voor een goede pasvorm.

Shorai (Japans voor 'de toekomst') beweert dat zijn batterijen superieur zijn aan andere op lithium gebaseerde batterijen omdat ze 'allemaal een standaard cilindrische cel gebruiken die oorspronkelijk bedoeld was voor toepassingen met lage tarieven.' Het prismatische lithium-ijzer van de LFX van ingewanden wordt gezegd dat ze sneller meer energie leveren, met minder gewicht en met minder schade aan de batterij per startcyclus dan enig ander merk of technologie. Shorai merkt ook op dat zijn LFX-cellen speciaal zijn geformuleerd voor het starten van de motor.

Hoewel het moeilijk is om alle indrukwekkende claims van Shorai te bevestigen, kunnen we melden dat dit gemakkelijk de beste batterij is die ooit in mijn oude Duc is geïnstalleerd. Ik hou van hoe het enorm kleiner en lichter is dan conventionele batterijen, maar meer dan dat, waardeer ik hoe het in staat is om de Italiaanse V-Twin snel te laten draaien, ondanks dat hij al weken niet wordt gebruikt.

Voor de vraagprijs van $ 187 heeft de LFX18A1-BS12 een aanzienlijke prijspremie ten opzichte van een typische loodzuuraccu, maar er is geen twijfel over de superieure technologie. En met zijn verwachte langere levensduur ondersteund door een garantie van twee jaar, is het mogelijk dat het lang genoeg kan duren om te worden geïnstalleerd in uw huidige motorfiets en uw volgende fiets. De Shorai LFX-serie loopt van $ 99, 95 tot $ 349, 95, in Ah-equivalente maten van 7 Ah tot 36 Ah.

Shorai biedt LFX-batterijen als drop-in vervangers voor bijna elk powersports-voertuig.