Anonim

Opmerking: dit artikel verwijst afwisselend naar zowel mannelijk als vrouwelijk geslacht om ruiters of passagiers in verschillende omstandigheden te beschrijven. Deze selecties waren willekeurig en konden op elk geslacht van toepassing zijn.

Rijden met een passagier op je motor kan heel leuk zijn, maar het is ook iets dat redelijk wat aandacht en zorg moet inhouden.

Op het moment dat je een persoon een lift aanbiedt, heb je net de taak aanvaard om je fiets te besturen met een operationeel nadeel, en de verantwoordelijkheid om een ​​ander mensenleven te behouden.

Allstate verzekering op veiligheid van de rijder

Onze vrienden van Allstate Motorcycle Insurance weten een paar dingen over motorfietsveiligheid. Naast de veiligheidsserie van Motorcycle.com heeft Allstate Motorcycle Insurance zijn eigen waardevolle veiligheidsinformatie om te delen.

* Motorfietsbewustzijn: veiligheidstips van Allstate Motorcycle Insurance
* Rider Safety: alert blijven op vertrouwde routes
* Ruitertraining: wees voorbereid en draag deze benodigdheden

Afhankelijk van het gewicht van uw passagier, kan de fiets overal mee omgaan, van een enigszins gewogen tot absoluut traag gevoel. Met toegenomen massa om te beheren en het zwaartepunt naar achteren en hoger verschoven, wordt ook het remmen beïnvloed.

En afgezien van deze overwegingen, moet er overal veel vertrouwen zijn. Vertrouw je op je vaardigheden? Is het uw taak om de machine vakkundig te behandelen met de beoogde passagier? En als een woord voor potentiële passagiers: als iemand u een ritje aanbiedt, vraag uzelf dan af of u hem vertrouwt. Hoe goed ken je hem? Heeft hij een motorrijbewijs? Gelooft u dat hij een goede rijder is die veilig zal zijn?

Ondanks dit soort vragen accepteren renners passagiers sinds motorfietsen stoelen voor twee begonnen te bieden en waarschijnlijk daarvoor. Tegenwoordig hebben slechts ongeveer 20 van de 50 staten universele verplichte helmwetten, en geen enkele staat veel in de weg wat betreft persoonlijke veiligheidsuitrusting. Dus in werkelijkheid ziet u op een bepaalde dag veel verschillende niveaus van voorbereiding.

Afhankelijk van uw risicotolerantie en de definitie van persoonlijke verantwoordelijkheid, volgen hier enkele basisprincipes om twee-op de veiligste en meest ethische manier te rijden:

Communicatie

Als uw passagier een nieuwkomer is, moet u hem instrueren wat heet wordt, waar zijn voeten worden geplaatst, hoe u op en af ​​moet stappen, waar u zich moet vasthouden en hoe u moet zitten.

Hij moet worden voorbereid om passief op zijn plaats te blijven, vast te houden, geen voeten neer te zetten bij stops, en vooral, niet proberen te 'helpen' door met of tegen u te leunen terwijl u onderweg bent. Hij moet gewoon in de rij rijden en ontspannen, zodat je de fiets kunt besturen. Sommige rij-instructeurs vergelijken de ideale passagier met een "zak aardappelen die aan de stoel zijn gelijmd", wiens taak het is om zijn aanwezigheid niet meer dan noodzakelijk te laten voelen.

Het is het beste om dit niet te doen met een beginner op de achterkant van je fiets.

Maar voordat je zelfs aan de slag gaat, wil je misschien ook een manier vinden om de communicatie te begrijpen. U kunt bijvoorbeeld overeenkomen dat een schoudertap of een bepaald aantal tikken zou kunnen betekenen: "Alsjeblieft langzamer" of "Ik moet je iets vragen", enz. Of naar de kant van de weg wijzen kan aangeven: "Alsjeblieft stoppen, 'of' Ik moet een pauze nemen. '

U moet uw passagier aanmoedigen om open voor u te zijn, u te laten weten hoe zij zich voelt en doen wat nodig is om haar gerust te stellen. Er zijn veel potentiële co-rijders weggejaagd om ooit weer te rijden wanneer ze een spannende rit krijgen als hun inwijdingsritueel. Misschien is de beste manier om met een nieuwe passagier te beginnen 'leuk en gemakkelijk'.

De verlichte manier om een ​​nieuwe passagier in te breken is om tegemoet te komen aan haar ervaringsniveau, gevoeligheid voor angst en hoe goed jullie elkaar kennen. Het nemen van haar op een comfortabel tempo rit in minder bedreigende omgevingen met mooiere landschappen is de aangewezen methode voor het starten van nieuwe rijders met goede ervaringen die ze willen herhalen. Met tussenpozen vragen hoe het met haar gaat, wordt meestal ook op prijs gesteld en helpt veel vertrouwen op te bouwen.

En ten slotte moeten jullie allebei leren om geen helmen te klappen bij het accelereren of remmen, ervan uitgaande dat je ze draagt, wat je natuurlijk de voorkeur verdient.

Versnelling

Als een persoon bereid is u te vertrouwen met haar leven en veiligheid, is het uw taak om te bewijzen dat haar vertrouwen goed is onderbouwd en haar welzijn op zijn minst even, zo niet boven het uwe te stellen.

Je leven is van jou om te riskeren, maar niemand heeft het recht om iemand anders roekeloos in gevaar te brengen. Als ze niet echt een besef heeft van alle risico's, of zelfs als ze je vertelt dat ze zich geen zorgen maakt, is dit een situationele beoordelingsoproep, maar het wordt aanbevolen dat je erop staat dat ze zich toch opmaakt.
Het is jouw fiets en jij bepaalt de normen voor jou en je passagier. Zelfs als de wet zegt dat je dat niet hoeft te doen, is het aanbieden van uitrusting je manier om te laten zien dat je naar haar uitkijkt en je verantwoordelijkheid serieus neemt.

Als ze geen eigen helm heeft, is het minimaal om hem een ​​oogbescherming te geven. Zorg ervoor dat het past. Het mag bijvoorbeeld niet zo los zijn dat het bij een crash weg kan vliegen. Een slijtvaste - bij voorkeur gepantserde - jas, lange broek met dezelfde crashbestendigheid als de jas, laarzen over de enkels en absoluut handschoenen worden ook aanbevolen.

Hoogstwaarschijnlijk heeft ze haar eigen jeans en laarzen. Bij het beoordelen van veiligheidskleding geven ruiters tuinbroek vaak een knipoog en een knik als OK, maar in werkelijkheid zou een crash door denim binnen een seconde malen. Als je een rijbroek hebt die haar zelfs maar losjes zou passen, kun je deze als overbroek aanbieden en haar vertellen dat je er zeker van wilt zijn dat ze zo veilig mogelijk is.

Als je geen rijjas hebt om haar aan te bieden, en ze heeft zelf ook niets rijklaar, wil je haar de jouwe aanbieden als dat mogelijk is, en ga je naar plan B voor jezelf.

In het ideale geval is een reservehelm en kleding voor passagiers de beste keuze, en als ze regelmatig met je gaan rijden, moeten ze investeren in goed passende uitrusting.

Fiets

Een toermotor heeft zeer comfortabele accommodaties voor een passagier.

Natuurlijk moet uw fiets in goede staat zijn - banden met een fatsoenlijk profiel en voldoende opgepompt voor de zwaardere lading. Voor het extra gewicht is meestal ook de voorbelasting van de achtervering vereist. En het kan zelfs een goed idee zijn om de voorbelasting te verhogen om remkrachten te compenseren, afhankelijk van het gewicht van uw fietser en uw specifieke fiets. Als u niet zeker weet hoe u dit moet doen, raadpleegt u de gebruikershandleiding of vraagt ​​u een dealer of onafhankelijke reparatiefaciliteit om advies voor uw fiets en het beoogde gewicht van de passagier.

"Mooi en gemakkelijk" beginnen is een goed idee, niet alleen voor uw passagier, maar ook voor u. Het opnieuw oefenen om bochten te nemen en te remmen vergt oefening en gevoeligheid. Met het extra gewicht op het achterwiel, zult u merken dat u een betere tractie heeft om u de achterrem meer te laten gebruiken dan wanneer u alleen rijdt (ervan uitgaande dat u afzonderlijke voor- en achterremcircuits hebt). Over het algemeen kan uw zwaardere fiets al dan niet zo snel stoppen.

Met de overvloed aan motorfietsstijlen en verplaatsingen die nu beschikbaar zijn, kan de geschiktheid van verschillende fietsen om passagiers te behandelen sterk variëren en verschillende factoren per geval in overweging nemen.

Toerfietsen zijn gemaakt voor passagiers. Ze hebben bredere, comfortabele zadels en plaatsen om vast te houden. Sommige cruisers kunnen ook behoorlijk goed zijn, vooral die met accessoires voor passagiers.

Het is op zijn minst vermeldenswaard dat een rugleuning of iets dergelijks geweldig is om een ​​passagier te helpen zich veilig te voelen en te voelen, maar als je naar beneden ging, kan het voor je passagier moeilijker zijn om zo snel van de vallende fiets af te komen.

Dual-purpose fietsen kunnen zo zijn als passagiersvervoer, en zoals voor de meeste moderne sportfietsen, zijnde de dun vermomde racefietsen die ze zijn, zijn passagiersaccommodaties echt een bijzaak.

Een veiligheidsgordel is geen functioneel veiligheidsapparaat. Als er geen handgrepen zijn, is de enige veilige plek om echt vast te houden uw taille. Hopelijk zijn jullie goede vrienden. Als er een afkeer is van het willen vasthouden aan de bestuurder, telt het vasthouden achter de stoel niet eens als de tweede beste. Als je passagier dit wil doen, kun je beter niet zo hard of plotseling versnellen als je zou kunnen, of hij zou van de achterkant kunnen glijden.

Conclusie

Net zoals het tijd kost om in de eerste plaats te leren rijden, is voorbereiding en oefening heel goed om met een tweede persoon goed te worden. Zelfs zeer bekwame rijders hebben tijd nodig om een ​​ritme met hun passagier te bepalen.